随着互联网的不断发展，现在各行各业都开始借助互联网来提高企业发展。对于专业大件运输公司来讲，为了提高公路运输效率、降低货车空载率，就需要从互联网入手来提高物流效率。通过互联网可以把双方的需求上传到云端，利用大数据的处理能力进行货物的较优物流方案确定，避免专业大件运输公司少走冤枉路。

公路物流空载率过高已经被人诟病了很长时间，但是我们也不应把锅全部甩给公路物流系统。这40%的空载率可以分为两部分，一部分是无论如何也降不下来的。在汽车运输过程中，完全没有空驶行程是不可能的。原因有三：

一、有些空驶行程是不可避免的运输生产辅助过程，例如车辆到附近的装卸货地点之间的调空行程、在一个地区内短距离往返运送货物时的回程空载行程等。

二、区域发展不平衡。打个不那么严谨但很易懂的比方，世界上只有两座城市，城市A和城市B。城A每年向B运送100车货物，而B每年只能向A运送50车货物，那么即使在理想状况下，也有50车的运力是被浪费的。在这个例子中，空载率是有较低值的，25%。这已经超越了技术可以解决的范畴。办法就是让B每年的产出增加，或A的减少。而区域发展不均衡的问题在中国非常普遍，城市和乡镇发展不均，沿海和内陆发展不均，东部西部发展不均，因为发展不均衡导致的物流起止地货源不对等是宏观经济结构和我国现有国情决定的，由此导致的空载率也是互联网爱莫能助的。

三、特种运输车辆，比如原油车只能运送原油，不支持别的货物，把原油从产油地运到目的地之后只好空载返回，空载率50%。对此，美国人的解决办法十分高明：模块化，就是甩挂运输。运力是一个模块，货物是一个模块，这样可以较大程度的发挥物流的潜力。人家玩甩挂运输已经半个多世纪了，然而在我国，甩挂运输还处在方兴未艾，摸着石头过河的阶段。所以这部分空载也暂且算在不可降低的部分。

总结起来，互联网在提高物流效率方面发力点主要有两个。一是实现物流全流程的透明。包括车源、货源、动态、交接等等方面，从而实现车货的高效匹配。二是降低无效物流率。其实归根到底还是透明两个字。然后表明的一点是，对于40%空载率的数据，我们即不能装作没看见，用物流成本比别人低来聊以自慰，也不要因此就看衰中国的公路物流效率。随着互联网+物流的不断推进，这40%会是一个巨大的市场。

现在是网络时代，各行各业的发展都离不开互联网，上述就是专业大件运输公司分享的有关借助互联网可有效提高运输效率的知识，希望能给相关企业带来一些帮助或启发。相信在互联网的帮助下，我国的物流行业将得到持续发展，大件运输在现代物流中占据着非常重要的作用，所以确保大件运输的质量和安全是至关重要的。