大件运输主要是针对体型庞大、重量高的货物的托运，其不同于其他物品的运输，它的物流运送方式很单一，目前相对来说用的较多的就是公路运输。但是在进行大件运输时往往会出现这样那样的问题，主要还是因为物流企业管理制度不完善，下面江苏大件物流就来分析下目前大件运输中存在的几大问题。

　　大件运输长期以来存在“制度缺”、“管理乱”、“收费高”、“通行难”等问题，极大地制约了行业健康发展，也影响到重点工程建设。

　　制度缺失

　　对于大件运输这样一个事关重点工程建设的专项运输方式，到目前政府有关部门没有一个专门的管理办法。主要依据是交通部2000年第2号令《超限运输车辆行驶公路管理规定》。把不可解体的大件运输等同于人为的超限运输，是造成大件运输“管理乱”、“收费高”、“通行难”等问题的重要原因。

　　运输管理乱

　　交通部2000年第2号令规定，跨省(自治区、直辖市)行政区域进行超限运输的，由途经公路沿线省级公路管理机构分别负责审批。由于各地审批手续不一、考察标准各异，办证时间不同，起运地统一协调难度较大。因此，2011年7月1日开始实施的《公路安全保护条例》对公路超限运输许可作了有关规定，由起运地公路管理机构统一受理跨省区市超限运输许可申请，但沿途协调仍然存在很大难度。

　　运输收费高

　　大件运输收费名目繁多，而且各省标准不一，各地自由裁量权很大，缺乏公开透明的办事标准。过路费、道路补偿费、桥梁验算费、桥梁加固费、监护费以及各种罚款等费用加起来，有的高达正常运费的5―8倍，极端的例子甚至超过了运输货物的总价格。特别是经过道路桥梁验算，符合通行条件，取得超限运输通行许可，并已交付道路桥梁补偿费的大件运输，还要按照计重收费办法收取超载费，因此存在重复收费问题。据了解，上述两项收费往往占到企业运输收入的60%左右。

　　运输行路难

　　大件运输通常需要跨省(自治区、直辖市)，由于各地执法标准不一，一些大件运输车辆不得不在省界滞留或改装，甚至不得不绕道运输。由于大件运输的特殊性，液压轴线车的外廓尺寸、轴荷、质量限值没有国家标准，没有进入车辆目录公告，也就无法取得合法的营运牌照。“无牌上路”成为行业存在的普遍问题。

　　大件运输存在的问题限制了物流行业的发展，因此物流企业要严格规范好管理制度，明确运输费用，制定合理的运输线路，这样才能保证货物准时安全的送到指定的地点，也给客户带来了满意与信任。无锡兆成大件物流运输有限公司是专业从事大件运输业务的，深得广大客户信赖，有需要的欢迎来电咨询，期待与你们的合作。