迄今为止，大件运输作为一种公路运输方式，与其他公路运输方式相较其投入成本高、速度较慢、周期性更长、风险性更大、安全要求也高。而且大件运输的运输技术水平主要和它的装备水平及驾驶员操控水平相关的技术发展水平有关，对运输企业的综合操作能力要求很高。与国际上，特别是发达国家的大件运输状况相比，目前国内的公路大件运输行业整体水平较落后。下面就由专业大件运输公司来说说影响运输技术的发展水平的因素。

一、大件运输装备技术水平

从大件运输装备上看，由于货物体积、重量大，道路条件复杂，对牵引车辆和载货车板要求高，需要投入大马力、大扭矩的特种牵引车;车板也需要使用能收缩的框架梁、桥式板、凹形板、扬举板、气垫板等定做车型或专用液压车板;货物装卸时还需要大型装卸机具辅助。

我国的大件运输装备制造起步晚、水平低，无论设计、制造都相对粗糙、简单，迄今为止，国产的重型牵引车从质量和耐用性上讲都还未过关，更不要说操作的实用性、智能化和舒适性了，只能以经济、实惠与进口车抗衡。我国很多公路大件运输企业购置重型牵引车都还依靠进口;在执行重大运输项目时，都采用进口的车型上阵，投资较大。

但是，重型牵引车生产厂家不断在引进技术和开发新品，而国内制造企业已开发了德、法两种派系的多种国产组合式液压平板车，特别是自行式组合平板车的诞生已与国际先进水平接轨。常规轴线挂车、桥式板、凹型板、风机板等车型的制造也有了长足进步。从各国产化来看，是非常有利于国内大件运输行业降低生产成本和进一步优化运输方式的。

二、驾驶人员操控水平

从使用上讲，由于先进的运输设备多为进口，而国内的大件运输从业人员文化水平普遍较低，外语能力差，了解车辆性能较为滞后;无论是驾驶员还是保修工，无论是驾驶牵引车还是操作平板车，在基础结构认知和领悟能力上都还有待加强。而且，国内与国际先进运输从业者的交流机会少，进口的车型毕竟有限，国内从业人员对发达国家早就普遍使用的桥式车、自行式平板以及可首尾互换、长宽变换、半挂与全挂转换的系列车型还比较陌生。

以上就是小编给大家介绍的有关于与大件运输技术水平相关的两种因素，希望看完之后能够对大家有所帮助。公司秉承了“完好无损、万无一失”的服务宗旨，恪守“一切为了让客户放心”的管理理念，欢迎广大用户莅临指导洽谈!